Questa tecnologia garantisce l’automazione e la messa in sicurezza dei conci di rivestimento della galleria durante la creazione dei bypass. L’armo permette perciò di realizzare il bypass mentre si sta procedendo allo scavo delle gallerie principali, con una notevole riduzione dei costi.

L’attrezzatura è composta da un carro a portale con gambe telescopiche, ruote motorizzate e corredato da centine modulari.

L’armo si porta nella posizione predestinata per il bypass mediante radiocomando e servizi idraulici a bordo, estende la centina e la mette in aderenza all’intradosso dei conci della galleria (precedentemente posizionati). La struttura, dopo opportune cuciture fra armatura provvisoria in acciaio e conci posizionati, permette di mantenere in posizione i conci non interessati dallo scavo del bypass.

Si tratta di attrezzature autovaranti atte al getto in opera dei conci successivi per impalcati con luci particolarmente elevate o in quelle realizzazioni in cui l'altezza della pila non consenta l'utilizzo di altre tipologie costruttive, distanze tra 80 e 170 metri con ampie curve, mentre per distanze maggiori e fino a 600/700 metri viene utilizzato il sistema a strallo.

L'attrezzatura è composta principalmente da due strutture portanti ancorate all'impalcato simmetricamente all'asse della pila, a cui sono sospesi le intelaiature delle casseforme d'ala, di fondo ed interne.
Le casseforme vengono sospese alla struttura principale mediante barre filettate ad alta resistenza, e la geometria delle casserature, viene adattata di volta in volta al variare della geometria del concio.
Tutta la movimentazione delle macchine avviene sempre tramite sistemi oleodinamici e dove necessario anche radiocomandati.

Attrezzatura atta alla prefabbricazione dei conci, avviene separatamente dalla zona di varo. I conci vengono trasportati con l’ausilio di carrelli speciali e messi in opera.

I carrelloni sono macchine speciali con la funzione sia di carro ponte per lo stoccaggio dei conci prefabbricati, sia di trasporto dei conci al cantiere per la messa in opera tramite carro varo.

Questa è un’attrezzatura particolarmente idonea nelle zone con basse temperature, perché consente di procedere allo stoccaggio dei manufatti per la loro successiva posa in opera in periodi con temperature meno rigide.