L’impiego dell’armo consente una significativa riduzione dei costi, grazie alla drastica diminuzione dei tempi di esecuzione dei lavori, del numero di maestranze di cantiere direttamente coinvolte e alla possibilità del veloce riutilizzo delle centine per l’esecuzione di un bypass successivo.

Con questo metodo di lavoro, il passaggio dei mezzi di servizio all’interno delle gallerie non viene più interdetto per periodi di settimane o addirittura di mesi, ma solamente per lassi di tempo di poche ore (vincolate unicamente dalla fase di trasporto e messa in armo delle centine). 

L’automazione della messa in opera delle centine garantisce da un lato una riduzione del fattore di rischio di eventuali cadute e infortuni del personale di cantiere, che viene quindi sollevato dall’incombenza di procedere manualmente al montaggio delle strutture metalliche di sostegno dei conci di rivestimento (poste a diversi metri di altezza dal suolo). Dall’altro lato, la riduzione del numero dei veicoli di trasporto necessari diminuisce a sua volta il rischio di possibili incidenti durante l’esecuzione dei lavori. 

Si noti che viene reso possibile il passaggio di mezzi d’opera all’interno dell’armo durante il proseguimento dei lavori di scavo della canna principale e del bypass. Inoltre, nel caso in cui si dovesse provvedere ad un successivo bypass, la conformazione dell’armo precedentemente posizionato permette il passaggio al suo interno di una nuova attrezzatura, al fine di procedere con rapidità al proseguo dei lavori.

L’armo è utilizzabile su tutte le gallerie carrabili e ferroviarie.

Il carro funziona grazie ad una tecnologia radiocomandata e servo-assistita.
Sono necessari circa 400 kilowatt forniti da due motori diesel (la potenza può variare a seconda delle esigenze di cantiere).
Si noti che, su richiesta, è possibile rendere l’intera macchina anti-deflagrante. 

Vexa garantisce la fornitura della tecnologia, l’assistenza alla messa in opera oppure la gestione delle operazioni di movimentazione della macchina fino al completamento del cantiere. 

Il prezzo varia a seconda delle esigenze del cliente e delle caratteristiche proprie della galleria, tenendo conto di: 

1. sezioni della galleria e del bypass
2. spinte del terreno
3. dimensioni dei conci di rivestimento
4. numero di aperture del bypass attive in contemporanea.

Laddove il cliente ne esprimesse la necessità, è possibile scorporare la fornitura dell’armo in 3 parti, relative a:

1. centine portanti (una per ogni accesso al bypass)
2. carro porta-centine
3. piattaforma di passaggio mezzi

È inoltre possibile la soluzione del noleggio a lungo termine tramite noleggio operativo, che faccia da intermediario, studiando la soluzione più idonea quanto alla rateizzazione del pagamento.